Cum arata Toyota Prius :

 

Cate ceva despre motor, frane, transmisie: 

- Gasoline Motor Aluminum double overhead cam (DOHC) 16-valve VT-i 4-cylinder;  Ignition system Electronic, with Toyota Direct Ignition (TDI); Power output 76 hp @ 5000 rpm

- Electric Motor type Permanent magnet AC synchronous motor; Power output 67 hp @ 1200-1540 rpm

- Batery Sealed Nickel-Metal Hydride ,  Power output  28 hp (21 kW)

- Suspension , Front : Independent MacPherson strut with stabilizer bar;  Rear: Torsion beam with stabilizer bar.

-  Brakes Power-assisted ventilated front disc/rear drum with Anti-lock Brake System (ABS) and integrated regenerative braking

- Transmission Electronically controlled continuously variable transmission (ECVT)

Cate ceva despre principiul de functionare (hibrid) 

La viteza mica:

Pana la o anumita viteza (mica) puterea este furnizata de catre motorul electric

alimentat de la baterii

Accelerare puternica

Puterea este furnizata in mod hibrid din ambele surse, adica se foloseste atat motorul electric alimentat din baterii si generator cat si cel pe combustibil.

Pe Autostrada

In conditii de performanta maxima sursa de putere va fi exclusiv furnizata de catre motorul pe combustibil

 Frana sau Decelerare (micsorarea vitezei, coborare, etc)

In timpul franarii sau decelerarii energia de miscare se recuperaza, motorul electric functionand in regim de dinam, incarcand bateriile.

La stop (fara miscare) 

Motorul pe combustibil este oprit in mod automat pentru economisire, iar motorul electric este in “standby” urmand a fi pus in functionare foarte rapid cand se accelerareaza.

Cunosc cateva persoane, prieteni care doresc sa’si achizitioneze masini hibride si se pare ca ptr moment Toyota Prius este singura care s’a impus pe piata.